Inspection of the Wheels and Tires

Kiểm tra tổng thể lốp

-       Kiểm tra drive shroud of the tachometer.


-       Đảm bảo không có vết nứt ở vành lốp.

-       Đảm bảo không leak ở valve

-       Đảm bảo ren không bị damage. Vặn chặt valve cap

Kiểm tra những đặc tính phá huỷ lốp

1. Trend Surface

Giải trình tiếng việt Form thi luật TQA 15 và MFX 256

         1. Flight Operation Documents

                  1.1. Essential Folder:

                  - Air operator certificate & OPS SPEC

                  - Certificate of Registration ( Bản gốc )

                  - Noise Certificate ( Bản gốc )

                  - Radio Licence Station ( Bản gốc )

                  - Certificate of  Insurance

                  - Safety report Form ( OSSR )

                  - CAAV MOR FORM

                  - Technical Occurrence Report Form ( TOR)

                  - Emergency equipment list

                  - Lopa.

                  - CMR

                  1.2. Techlog Folder

Quá trình Refuel

·      Có 2 kiểu refuel là automatic và manual.

Khi Refuel bằng automatic ta gạt MODE SELECT sang vị trí REFUEL, khi đó tất cả các refuel valve sẽ mở và fuel sẽ chảy vào thùng dầu qua refuel valve.

Khi Refuel bằng manual thì gạt MOSELECT sang vị trí REFUL và và thùng dầu nào cần refuel thì gạt REFUEL VALVE sang vị trí OPEN, thùng dầu nào không Refuel thì gạt về SHUT. Đối với refuel bằng manual cần phải monitor lượng fuel cần nạp vào mỗi thùng, khi đạt đến lượng fuel mong muốn thì gạt REFUEL VALVE về vị trí SHUT.

Nguyên lý hoạt động động các Pump trong hệ thống Fuel

1. Đối với cấu hình tàu cũ: tức là tàu có 6 Main pump như A680, A681, A690, A691, A692 …. ( 2 main pump ở mỗi cánh và 2 main pump ở thùng giữa)

Khi tất cả các bơm được bật ON. Bơm cánh sẽ hoạt động liên tục cho đến khi chuyển sang OFF. Việc động cơ được cung cấp từ bơm nào phụ thuộc vào chế độ hoạt động của center pump.

Nguyên lý hoạt động APU Pump

APU được cung cấp bởi L tk pump. Khi Cross-feed valve mở, fuel cũng được cấp cả từ R tk pump. Bình thường khi main pump được bật, APU pump ở chế độ Standby mode ( không hoạt động). Khi main pump OFF hoặc áp suất của đường ống APU fuel drop được 22 PSI, APU fuel-pressure switch sẽ energinze cho APU fuel pump để hoạt động.

Chức năng các component trong hệ thống Fuel

Air inlet valve: Để cho khí vào refuel gallery sau quá trình refuel. Sau đó drain fuel vào wing tank thông qua fuel drain valve.

Fuel drain valve: Được cài đặt ở điểm thấp nhất của refuel gallery. Áp suất của fuel trong quá trình refuel/defuel sẽ làm valve close và sẽ mở lại sau khi kết thúc để fuel drain vào wing tank từ refuel gallery.

Sơ lược về hệ thống Fuel

Đối với đội tàu bay vietjet, có 3 kiểu cấu hình chính:

-       Tàu bay A320 cũ: Có 6 Main pump và thùng cánh được chia thành outer và inner cell. ( Ví dụ: A680, A681, A690, A691, A692 …)

-       Tàu A320 mới: Có 4 Main pump ở 2 cánh và 2 Transfer Jet Pump ở thùng giữa. Thùng cánh được chia thành outer và inner cell.

-       Tàu A321: Có 4 Main pump ở 2 cánh và 2 transfer Jet Pump ở thùng giữa. Thùng cánh không có inner và outer cell.

A.12.2. Self-Test of the ECB

REF AMM TASK 49-00-00-710-009-A

- Đảm bảo không có task bảo dưỡng APU nào đang diễn ra đồng thời

- Trong quá trình test ECB sẽ đánh lửa 1 số lần và Air intake Flap sẽ di chuyển

- Bật  APU MASTER SW p/bsw về ON

- Vào MCDU - > APU Page -> Test

- Kết thúc quá trình Test nếu hiện thị TEST OK nghĩa là ECB serviceable

A.12.1. Safety Precautions for the Operation of the APU

REF AMM TASK 49-00-00-910-003-A

Không sờ vào APU cho đến khi APU đủ nguội

            - Không đi vào vùng nguy hiểm khi APU đang hoạt động:

                        + Phía sau APU Exhaust duct:

                        Chiều dài   : 25M từ phía sau Exhaust duct

                        Chiều cao  : 3M trở lên từ mặt đất đi lên

                        Chiều rộng: Ngang với chiều rộng của đuôi ngang

A.11.5. Towing with Tires Deflated

Updating ...